民航运输应该是从事机票代理，机场地面相关工作等等，就业前景还算可以，也有一个民办院校的民航运输打着招牌说是培训空乘，但是实际就业情况就不得而知了。民航运输专业立足于民航业发展需要，"以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展"，培养具有良好诚信品质、敬业精神和可持续发展能力，胜任民航运输工作的高技能人才。
波音发布2022年《中国民用航空市场展望》，预测随着中国经济的增长，中国的民用飞机机队规模在未来20年中将增长一倍以上。中国在未来20年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，中国年均航空客流增长速度为4.9%。中国将需要1570架宽体飞机和6370架单通道飞机来支持不断发展的国际和国内航线网络。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》显示：
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机场行业是指以运输机场建设、运营和管理为主业的机场运营企业的统称,其中运输机场是指从事旅客、货物运输等公共航空运输活动,并为民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 经过几十年的建设与发展，我国机场业已初具规模，机场数量不断提升，机场服务保证能力不断增强。近两年是民航行业管理体制发生重大变革的时期，也是运输生产取得快速增长的时期。
航空机场行业属于资金密集型行业，建设所需资金金额大，《交通强国建设纲要》的发布，将加快推进机场行业固定资产投资。在投资拉动经济以及基建补短板政策背景下，航空机场行业持续保持较大规模的固定资产投资，航空机场行业的稳定发展奠定了良好基础。
从政策类型上看，我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来，国家发布多项政策，多维度的保障、规范航空机场行业发展。我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来，国家发布多项政策，多维度的保障、规范航空机场行业发展。
补贴政策有助于民航市场秩序的恢复，在燃油成本高企的情况下，机票价格有所恢复将有效减少航班取消变更的概率，民用航空机场建设行业让旅客出行有更多确定性。此前，民航局也出台了一系列纾困政策，帮助航司渡过难关。7月以来，民用航空机场建设行业市场呈现回暖趋势，国际航线有序恢复，航空客运量增长显著。在业内专家看来，下半年随着商务出行旅客增加，三大航业绩有望迎来好转。
中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析2023
中国是世界上最繁忙的航空市场之一，但2022年上半年，受疫情反复冲击，中国民航运输生产仍处于低谷期。8月末，中国国航、东方航空、南方航空相继公布2022年上半年业绩，半年报显示，今年上半年三大航营收共计841.24亿元，三大航司合计亏损496.59亿元，超过2021年的亏损总额。
疫情爆发两年多以来，中国民航业在十多年高速发展之后遭到“重击”，多项运营关键指标甚至倒退至将近二十年前的水平。而全行业亏损也史无前例，按照中国民航局披露的数据显示，疫情以来国内民航业累计亏损近3000亿元，上半年日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。上半年全行业整体亏损达1089亿元，超过了2020、2021全年的亏损额。
当前，中国民航业仍处于成长阶段，伴随经济的增长，人均乘机次数有较大的提升空间。低成本航司具备独特竞争力，民用航空机场建设行业有望与全服务航司争夺市场，成本航司更能适应当前航网下沉的大背景，中国低成本航空渗透率有望持续提升。“十四五”期间，我国新增的机场数量大约有30个。但如果仔细阅读“十四五”期间我国机场建设的蓝图，会发现：这期间我国机场建设的实际工作量不止包括30个新建机场。十四五”期间，中国的民用航空机场建设会迎来一个较大的变革。《规划》中提出，将建成投用湖北鄂州专业性货运枢纽机场。预计到2025年，中国民用运输机场数量达到270个以上。
民用航空机场建设行业报告根据行业的发展轨迹及多年的实践经验，对民用航空机场建设行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解民用航空机场建设行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品，民用航空机场建设行业也是业内第一份对行业上下游产业链以及行业重点企业进行全面系统分析的重量级报告。未来，民用航空机场建设行业发展前景如何?想了解关于更多民用航空机场建设行业专业分析，请点击《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》。
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